Nous vous rappelons que le code de la route s'applique aussi aux 2 CV !!

Comme vous pourrez rapidement le constater, l’instrumentation de bord de votre 2 CV est des plus complète … toutefois, dans une 2 CV la notion du temps et des kilomètres à parcourir est totalement dépassée !
Ainsi, ne cherchez pas de compteur journalier, il n’existe pas !

Voici quelques informations et rappels concernant la conduite de nos vieilles demoiselles...

A bord de la voiture :

Serrures de portes : n’accrochez pas vos vêtements à la partie fixe sur le montant.

Fenêtres : c’est un clip qui tient la vitre, à dégoupiller pour la fermer : NE PAS TIRER sur le volet pour abaisser la fenêtre..
Coffre arrière : Accompagnez le hayon jusqu’en bas et verrouillez la poignée en la tournant ( Ne pas laisser tomber le hayon contre la serrure )
Frein à main : tirez lentement le levier jusqu’à sentir un point dur, appuyez sur le bouton pour le libérer.
Contact : coupez le à l’arrêt, sinon échauffement de la bobine et impossibilité de redémarrer.
Capote : à fixer avec les tendeurs sur le montant central ou arrière. (Ne pas se mettre debout sur les sièges SVP)
Clignotants : ils ne reviennent pas automatiquement.

Un maître mot une philosophie ... "tout en douceur" !

Monter les vitesses :

A gauche et en poussant : La marche arrière. En tirant vers soi vers la gauche : la 1ère, pour passer en seconde : pousser avec la paume de la main ( le ressort fait le reste ), 3ème : en tirant en arrière ( le ressort fait le reste ), 4ème : pousser avec la paume de la main vers la droite

Rétrograder :

Normalement de 4 en 3 en tirant le levier vers soi, pousser pour attraper la seconde et là STOP : la 1ère n’est pas synchronisée.  Immobiliser le véhicule avant de repasser en première.

Le freinage :

Au chapitre freinage, si les tambours sont de sortie, le freinage est bien moins pire que ce que vous croyez. TOUTEFOIS : le circuit n’est pas refroidi, un usage INTENSIF et sans relâche emmènera le système hydraulique vers une surchauffe et une perte TOTALE de frein : UTILISEZ le frein moteur et ralentissez votre vitesse en descente.